导读：9月中旬，由汉欧国际物流协办的第六届世界木材木成品商业年夜会将在武汉召开，届时，芬兰、拉脱维亚等国林业代表也未来汉洽商木材班列事宜。汉新欧木材班列，有望向西延长，将更多欧洲内陆的精加工木材引入国内。

17日早晨，开往俄罗斯的第56列汉新欧木材班列发车。列车自武汉动身，经满洲里出关，直抵西伯利亚，返程时，将满载俄罗斯的优良木材，履历一周摆布的风雨兼程回到武汉。

客岁4月汉新欧首开的 俄满汉 进口木材班列，刚满周岁已缔造多个第一：是国内第一个原材料、半制品运输专线，更是全国28条中欧班列中首个延续满载的回程班列。

借由汉新欧木材班列，武汉正成为优良俄罗斯林木在中东部地域的集散中间，进而对华中家具财产成长、沿海家具财产转移发生鞭策效应。

供货不变 市场看好俄优良桦木

今朝，汉新欧木材班列首要运输的是产自俄罗斯西伯利亚的优良桦木和半制品。 按一趟列车满载50个集装箱年夜柜，一个年夜柜核载40立方米木材来算，汉新欧木材班列已远载10余万立方米的俄罗斯优良木材回汉。 谈起木材班列，汉欧国际物流营销负责人王艺陵如数家珍。

王艺陵介绍，俄罗斯丛林资本极其丰硕，且地处高纬度地域，木材成材率高、砍伐本钱低、质优价廉。我国是木材耗损年夜国，林木资本却相对欠缺，国度也要求周全住手年夜兴安岭等国有林区贸易性采伐。最近几年来，我����M6国对俄罗斯木材的依存度正逐步上升，有关资料显示，俄罗斯木材已占中国木材进口量约四分之一。 厂商需要延续、不变的供货。新西兰、加拿年夜等地的木材价钱波动年夜，东南亚的木材莳植面积有限，俄罗斯木材价钱低且供货不变，今朝，我们同汉新欧的合作正慢慢增强。 武汉福汉木业总司理罗侃暗示。

多式联运 改写旧有木材物流款式

截至客岁年末，木材班列一共发车36列。因为定单量急速上涨，本年正加开班次、加速运速，估计9月木材班列将达100列。

开通仅一年的木材班列，为什么求过于供?

武汉中欧国际货运代办署理有限公司总司理王雷暗示，曩昔木材物流款式以沿海为主，俄罗斯木材多从海参崴海运到华南、华东等地的首要口岸，辐射口岸周边150千米至200千米的区域，这也是家具企业集中在华东华南等沿海区域的缘由。中部的家具企业，之前多到沿海口岸和满洲里进货。 汉新欧国际货运年夜通道的买通和木材班列的延续运行，正慢慢改变这一款式。较海运，铁路运输速度更快。 王雷介绍，汉新欧进口的木材达到武汉后，70%以上经水铁公多式联运的体例运往华东、华南等地。20%摆布由省内厂商消化，中部家具厂商和原材料市场之间的距离被拉近。

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鞭策沿海家具财产转移华中

汉新欧木材班列的延续运行，正加快沿海家具财产向华中地域转移的程序。

省家具协会会长秦志江介绍，最近几年来，沿海家具木材财产向华中转移的趋向较着，我省前后扶植潜江华中家具财产园、红安融园家具财产城等四大师具财产园区承接沿海和武汉家具财产转移。今朝，索菲亚、金天拓、汉淇等沿海家具企业已落户湖北，20多家沿海家具企业也将入住监利中国香港家具财产园。 物流带动商贸，并反向刺激商贸成长。中部较沿海地域人力本钱低、辐射面广，武汉作为中国内陆最年夜的水陆空交通关键，物流效力最高、本钱最低，汉新欧填补了之前武汉木材物流缺点，将刺激沿海家具财产加快转移。 秦志江暗示。

王艺陵介绍，9月中旬，由汉欧国际物流协办的第六届世界木材木成品商业年夜会将在武汉召开，届时，芬兰、拉脱维亚等国林业代表也未来汉洽商木材班列事宜。汉新欧木材班列，有望向西延长，将更多欧洲内陆的精加工木材引入国内。

（原题目：俄罗斯木材一路南下 汉新欧助华中家具财产突起 记者：黄磊）